White Stars Over Poland.
Amerykanie nad Polską
samoloty
Lockheed P-38 Lightning
Ciężki dwusilnikowy samolot myśliwski, opracowany pod koniec lat 30. w zakładach Lockheeda w Burbank w Kalifornii przez jednego z najwybitniejszych amerykańskich konstruktorów lotniczych, Clarence „Kelly” Johnsona. Charakteryzował się dużą prędkością, znacznym zasięgiem oraz silnym uzbrojeniem, w większości wersji składającym się z czterech karabinów maszynowych kal. 12,7 mm i działka kal. 20 mm. Do momentu wprowadzenia do akcji samolotów P-51 Mustang był to aliancki myśliwiec o najdłuższym zasięgu i z tego względu wykorzystywano go do eskortowania bombowców. Z powodu charakterystycznej sylwetki z dwiema belkami ogonowymi Lightning był nazywany przez pilotów Luftwaffe „diabłem z rozwidlonym ogonem”. Lightningami latali dwaj najskuteczniejsi amerykańscy piloci myśliwscy II wojny światowej, Richard Bong i Thomas McGuire, którzy zestrzelili odpowiednio 40 i 38 samolotów japońskich. Pod koniec wojny Lightningi były też często wykorzystywane do atakowania celów naziemnych. Prócz wersji bojowych istniały też wersje rozpoznawcze, z aparatami fotograficznymi umieszczonymi w kadłubie w miejsce uzbrojenia. Na samolocie tego typu zginął, zestrzelony u południowego wybrzeża Francji, najsłynniejszy pisarz wśród lotników – Antoine de Saint-Exupéry.
Amerykanin nad Polską ‘2011. Lockheed P-38L Lightning grupy The Flying Bulls podczas występu na radomskim AirShow, 28 sierpnia 2011 r.
Szczątki 12-cylindrowego widlastego silnika rzędowego Allison V-1710. Ten typ silnika napędzał samoloty P-38. Był to jedyny opracowany w USA typ silnika rzędowego produkowany w tym państwie w czasie II wojny światowej.
Widoczny na zdjęciu egzemplarz pochodzi z amerykańskiego samolotu Bell P-39 Airacobra należącego do Radzieckich Sił Powietrznych, który spadł na obszarze przyczółka warecko-magnuszewskiego, a w 2011 r. został wydobyty i trafił do Muzeum. Na polskim niebie nie brakowało i takich amerykańskich maszyn – z czerwonymi gwiazdami na skrzydłach. ZSRR otrzymał z USA wiele samolotów m.in. tego typu w ramach umowy Lend-Lease. Airacobry były transportowane do ZSRR m.in. drogą powietrzną, wzdłuż liczącej 6’500 km tzw. Trasy Północnej (Północno-Zachodniej; ALSIB) –ponad Górami Skalistymi, Alaską, Czukotką, Syberią i Uralem. Na tym typie samolotu odnosiło sukcesy wielu czołowych asów radzieckich, m.in. Aleksandr Pokryszkin, Nikołaj Gulajew, Grigorij Reczkałow.
Powrót
